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問題:SAE 10W-40 究竟能告訴你什麼資訊 (SAE Engine Oil Viscosity Classification)
   
答:

提供一項資料給大家參考
SAE規範機油番數的數字

SAE 10W-40只能告訴這瓶機油

1.低溫流動性屬於10W的範圍

2.100℃ cSt介於12.5~16.3之間
僅此而已,沒有其他資訊,更沒有告訴你這瓶油的好壞


以往大家用的都是"單級機油
"
由於黏度指數增進劑(Viscosity Index Improvers)的開發

現在大家開始習慣使用"複級機油
"
複級機油的好處是在於"低溫"的時候

機油容易讓機油幫浦打上去潤滑

在高溫的時候又能提供足夠的黏度

這就是大家概念中的 "低溫黏度看前面,高溫黏度看後面
"
其實這句是一個模擬兩可的概念


一個複級機油的SAE番數只能告訴你兩個資訊
:
1.
前面的數字告訴你低溫流動性的好壞,數字越低,低溫流動性越好

2.
後面的數字告訴你100機油黏度在哪個範圍,數字越大黏度越高
(黏度不是越高越好)

完全不能告訴你這瓶機油的好壞
這點是大家必須要有的概念

 

許多網友有很嚴重的錯誤認知
以為5W-50是比較高級的油品

其實這是完全錯誤的觀念

不管是5W-3010W-3010W-4015W-4020W-505W-40
5W-50
都是告訴你這機油的黏稠度跟低溫流動點範圍

並不是告訴你這個油的等級高低

機油的等級高低是要看 API
ACEA
其中仍以API最為普遍使用
而且最好是API正式認證的等級 (也就是有API Donut 的油品)

另外,API有認證資料庫 (http://eolcs.api.org/) 可以讓大家查詢(ACEA沒有資料庫可以搜尋)

只要是API有認證的油品一定可以在資料庫中搜尋到 


以台灣這樣的溫度來說

其實複級機油前面的數字並沒有非常大的差異

因為台灣幾乎不會出現零下的低溫

有出現零下的低溫的區域才有必要刻意去考量低溫的流動性

但是要達到低溫流動性好,精煉的過程(脫蠟)需更為繁複

所以價格
0W > 5W > 10W > 15W > 20W > 25W
當然 "真的" 0W的機油是很貴的 (自己亂標亂寫的不算
)
反之,20W25W當然就比較便宜

所以也就造就了大家認定20W-50是低價油品的概念


常常看到有人在問: 5W-5010W-40誰比較黏

這指的應該是在工作溫度下的黏度

SAE J300
的規範是用100的黏度(cSt)去作區劃

20
100
cSt: 5.6~9.3
30
100
cSt: 9.3~12.5
40
100
cSt: 12.5~16.3
50
100
cSt: 16.3~21.9
60
100
cSt: 21.9~26.1

所以,不管是0W-405W-4010W-4015W-40
20W-40
同屬於40番的範圍,當然會有些許的差異

但一定會100黏度在12.5~16.3的範圍

舉兩個例子:
Petro-Canada Arctic 0W-30
Synthetic 5W-30
Synthetic 10W-30
100黏度分別是: 10.410.310.3

Petro-Canada Duron Syn 5W-40Supreme 10W-40Supreme 15W-40
100黏度分別是: 15.514.114.6

5W-50的黏度一定會比10W-40的黏度要高

 
 
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